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Somos fuertes pero a veces hay que llorar, a veces hay que sacar esa emoción, he llorado mucho. Nicole es más contenida. (Nicole es su mujer, armadora del barco junto a él y excelente navegante).
Íbamos a 9 nudos con el viento de 60 grados y nos estábamos acercando a la llegada, estábamos contentos, y el Thö-Pa-Ga había navegado muy bien, tú ya lo sabes, es un velero estupendo. Habíamos llegado a ir a 11 nudos, que para este barco es normal, era una travesía con temporal pero todo iba bien, ya estábamos pensando en llegar cuando de repente sobrevino el accidente.
Yo estaba en la sala de máquinas y Toni estaba de guardia, no he oído ningún ruido especial pero de pronto empezó a entrar agua como si fuera el diluvio, la vía de agua era enorme, las bombas iban a tope pero no ha sido posible pararla. Cuando hemos tenido el agua a la altura de cubierta hemos decidido abandonar el barco. Hemos estado amarrados a él hasta que ha empezado a escorar, entonces hemos cortado el cabo. Era una noche muy oscura, hacía viento y habían unas olas de metro y medio, al amanecer el mar se ha calmado y el Thö-Pa-Ga iluminado ha empezado a escorar suavemente con las velas desplegadas se ha hundido.

¿Sabéis exactamente el motivo del accidente?
Debe haber sido un contenedor, aunque no estamos seguros, el mar está lleno de contenedores que son un peligro enorme para la navegación y en estas zonas se pierden muchos y normalmente los barcos no avisan. Empieza a ser un accidente habitual y para un barco de madera es un gran peligro.
Hablando con los técnicos franceses e ingleses nos han dicho que esto ocurre a menudo, que no siempre se oye el ruido, que depende del ángulo de colisión puede no hacer apenas ruido y rasgar todo el casco, la cuestión es que se ha abierto una vía de agua enorme y hemos tenido que evacuar el barco rápidamente.

¿Se pueden haber abierto las tablas del golpe?
El golpe puede haber roto la tabla, pero estas tablas por sí mismas no se pueden abrir, es imposible en este barco, están montadas de tal manera que no pueden abrirse, pero un agujero por un impacto es otra cosa.

¿Como fue el salvamento?
Todo ha funcionado a la perfección, la coordinación de la tripulación ha sido excelente. El Thö-Pa-Ga iba perfectamente equipado con todo el material de salvamento, con el radar que ha sido muy importante cuando estábamos en la balsa y en una ocasión como esta han realizado su función. Nos localizaron muy rápido y a Dios gracias toda la tripulación se encuentra en perfecto estado...

Les he dicho a la tripulación que se queden en la fiesta de Brest, que es la fiesta del mar, es una manera de exorcizar lo que nos ha pasado, ahora tenemos que estar aquí.
De momento parece ser que la marina francesa enviará una misión de inspección al barco, que permanece a unos 120 m. de profundidad, aún es pronto para hablar de un posible rescate, pero todo es posible.

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